高铁延伸路线 屏东人各方看法不一资讯中心

资讯发布时间:2019-09-10 20:21
行政院长苏贞昌今天返乡宣布高铁确定将延伸到屏东,县长潘孟安除感谢屏东人盼了14年的高铁南延确定外,也表示县政府认为左营案较可行;然而民众则有小港案较可行的声音。 ▲高...

高铁延伸路线 屏东人各方看法不一

行政院长苏贞昌今天返乡宣布高铁确定将延伸到屏东,县长潘孟安除感谢屏东人盼了14年的高铁南延确定外,也表示县政府认为左营案较可行;然而民众则有小港案较可行的声音。

▲高铁路线南延,屏东人各方看法不一。(图/中央社)

潘孟安表示,谢谢行政院长苏贞昌亲自到屏东宣布这项重大建设,谢谢总统蔡英文支持,屏东人盼了14年的高铁南延确定,交通平权露出曙光。

潘孟安表示,屏东争取高铁南延是一条漫漫长路,2005年他进入立法院后,向历任的行政院长多次喊话,高铁进入屏东才能完整连结西部交通路网,提升屏东医疗、教育、经济等机能,但多年来都无声无息没有定案,今天终于有好消息。

潘孟安说,等完工通车时,他早已不在县长位置上,一切的努力与纠缠,都是为了不辜负与乡亲的约定,更是为了让屏东人拥有交通平权,不再背负站尾包衰的宿命。

对于交通部评估的4条路线,屏东县民各有不同意见,潘孟安说,屏东县政府认为,开过多次会议的左营案,较保守可行,经济效益也较高,投资成本较轻,也可以往南延伸,希望9月份的审查会议赶快评估定案,并提早动工。

高铁延伸屏东,交通部审查委员9月底将评估的4条路线,包括燕巢案兴建经费新台币561亿元,左营案兴建经费554亿元,高雄案1217亿元,小港潮州案初估超过1500亿元。

苏贞昌已表示将尊重专业评估,但他认为高雄案和小港潮州案所拆民宅较多,并认为左营案施工困难度相对低,兴建经费也较低,请审查委员评估时,考量施工困难。

争取高铁到屏东联盟则发新闻稿表示,小港潮州案是较可行方案,认为潮州的腹地较大,所谓高铁延伸屏东经由左营站直接到屏东,根本忽视高屏区域联合发展,将不利高屏区域更进一步整合交通,延伸路线应该经由高雄市区再到屏东,才是最合理的高屏联合治理与区域发展。

立委锺佳滨则表示,不管苏贞昌、交通部长林佳龙或潘孟安,对于轨道建设的眼光都放在30年后、50年后,民众有不同的意见,是因着眼点不同,有人从自己居住地考量,有人从未来产业考量,他自己认为,高铁要塞进已经完成地下化的高雄车站根本不可能。

锺佳滨表示,经过高雄的路线要拆许多房子,民众一定不能接受,而左营案以屏东六块厝为延伸屏东的第一站,铁道局早在六块厝有规划特区,并留有维修区,符合西部高铁、东部快铁的需求。

但也有屏东县民认为,只要优化台铁就可以,高铁到屏东经济效益不大,家住东港的李姓民众表示,从东港到高铁新左营站开车约30分钟,与到潮州和屏东市的路程差不多,从屏东搭高铁一定比新左营贵,他会选择到高雄搭;翁姓屏东市民也表示,从屏东搭高铁如果比高雄搭贵新台币200元,那她宁愿搭台铁到新左营站转乘高铁,只要把台铁接驳高铁的火车班次优化就可以。